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下部川を渡る上り3両編成 [鉄道-とくに身延線90周年]

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 下部川に架かる橋梁にさしかかった身延線上りの普通列車3両編成です。
今日も無事、元気に運行されていました。身延線全通90周年まで、あと50
日あまりとなりました。


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春立つ日の「ふじかわ」 [鉄道-とくに身延線90周年]

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 お世話になった先生が松江までお帰りなるのを見送った下部温泉駅で、下りの特急
ふじかわがホームに入ってきました。春の強い光を浴びながら・・・。

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立春の夜、十九日の月 [お月さん・そして宇宙と宇宙開発]

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 あのときのこと「お月さまがかくれて、あかくなった」と電話口からの小さなコメ
ントがあって、もう今日は2月4日。立春を迎えました。
 その春立つ日の晩のお月さまです。よく使う言葉ですが明日の太陽に照らされてい
るのです。(23時20分頃撮影)


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ついにブラッドになりました [お月さん・そして宇宙と宇宙開発]

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 午後9時30分前、ここまで欠けてきました。

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 午後9時50分少し前、太陽の光が直接当たっている部分がほんのわずかになりました。
まもなく、皆既月食となるところです。

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 もはや太陽の光は地球の影によって遮られ、皆既月食となっています。22時10分前で
す。地球の大気を通過して回り込んだ太陽の光は、血の色になって月をぼんやりと照ら
している、ブラッドムーンです。

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「スーパー・ブルー・ブラッド・ムーン」なんだって [お月さん・そして宇宙と宇宙開発]

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 わが家から見て東の方向に、東山と呼ぶ丘があります。その上に、18時頃、月が上がっ
てきました。

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 まだ木の梢がシルエットで重なるほどの位置です。ほぼ全天に薄い雲が広がっていて、
それをついて月光が観察されるのでした。やはり、月食はダメかなぁ・・・。

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 そんなお月さまが、もう少し高く上がった19時過ぎ、NHKニュースの中で、こんな情
報が流れました。どうもNASAから発信された話らしいのですが、いま月と地球との
距離が接近しているためスーパームーンなのですが、今月(2018年1月)には、2日にも
スーパームーンが見られた
ので、ひと月の間に2度満月となるブルームーンでもあったと
いうことで、それに皆既月食、すなわちブラッドムーンが重なったので、こんな特別な
呼び方がついたのだということです。

 もう一時間くらいすると月食、はじまりますね。
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十四日のお月さま見ながら・・・ [お月さん・そして宇宙と宇宙開発]

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 今晩19時頃に撮影した月です。今日は、旧暦では12月14日で、月も十四日の月と
いうことでした。だから明日の晩は、十五日の月が見られるはずです。
 そうそう、月食も起こるという話で、半影から始まって本影によるかけ始めから、
かけ終わりまで結構長く展開するようです。

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 いつも便利に利用させていただいている「こよみのページ」で、月食のシミュレー
ションが出来たので、地球の影がもっとも深く月に重なった時間のようすを画像に切
り出してみました。ここの情報を利用すると、今回の皆既月食の予習が出来ます。

《追記》この記事を書くに当たって、天気予報を一日間違えていて、天気により観測
   可能かどうかを誤っていました。いま、修正しました。2018.1.31 09:17

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菱北岳 [甲斐の山々]

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 御坂峠の一角から「菱富士」が見られることは有名ですが、北岳でもこのように
「菱形」に見える場所があります。中央市馬籠で撮影したものですが、左右の前衛
の山と山に挟まれて菱形に見えます。名所にしたいな・・・。

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昨日の北岳 [そらもよう]

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 昨日のお昼に見た南アルプスの北岳です。昨日はまだ晴れ間があり、比較的穏やか
な日和でしたが、南アルプスの山々には雲がかかっていました。
 そして今日、当地でも大雪の予報が出ています。どうなりますやら・・・。

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夕月 [お月さん・そして宇宙と宇宙開発]

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 夕方見た夕月です。撮影時刻の17時40分現在での月齢は4.27。旧暦では12月5日でしたので、
いつの間にか三日月を通り越し、五日の月になっていました。

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下部温泉駅の古レール [鉄道-とくに身延線90周年]

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 この話題は、2016年11月3日に現地調査したことについて、翌11月4日に記事にし、さらに
同年11月15日に補足記事を載せているのですが、内容を整理し、あらためて「身延線90周年」
のカテゴリの記事としようとするものです。

 まず最初の写真は、下部温泉駅と駅舎と当該資料の見られる場所を示すもので、11月15日
の記事から再掲しました。とても目につきやすい場所なので、誰でも容易に確認することが
できます。

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 当該資料とするところをもう一度確認してみます(11月4日の記事から再掲)。駅舎の一部
を構造している柱材が、古レールの転用となっているのですが、そこにも文字列の陽刻があ
るのでした。

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 それを読み解くとこんな感じになったのです(11月15日の記事から)。
 そしてその理解ですが、1946年5月に日本製鉄(当時)という会社で製造されたものであり、
戦後間もなく作られた鉄道用レールであり、長く列車の走行を支えて来たのですが、摩耗が規
定に達したためか、新しいものと換えられ、廃レールとなりました。そしていま、本来の役割
とは違う形に姿を変えてがんばっているというものです。
 前回のイギリス製1887年のレールよりは新しいものですが、基本的な位置づけはほぼ同じで
ありました。


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